يازده سال پيش زماني كه كارش را در فرمول يك شروع كرد همه او را به اسم «پسر ككه» ميشناختند؛ در واقع «نيكو» آن زمان هنوز «رزبرگ» نشده بود. او زير سايه نام پدر فنلاندياش، ككه، قرار داشت كه سال 1982 قهرمان رقابتهاي اتومبيلراني دنيا شده بود. نيكو كه بيشتر تحت تأثير مادر آلمانياش، سينا، قرار گرفته بود، تلاش زيادي كرد تا نشان دهد اگر راننده فرمول يك شده، نه به خاطر پدرش بلكه به خاطر توانمنديهاي خودش است.
رزبرگ 11 سال پس از آنكه كارش را در تيم ويليامز شروع كرد، سرانجام توانست به آرزوي دوران كودكي برسد؛ او يكشنبهشب در پيست «ياس مارينا» ابوظبي، توانست با 5 امتياز بيشتر از لوئيس هميلتون به عنوان قهرمان دنيا در رشته فرمول يك معرفي شود؛ آن هم در روزي كه 31 سال و 5 ماه سن داشت. رزبرگ كه پيش از شروع آخرين گرندپري فصل در ابوظبي 12 امتياز از لوئيس هميلتون جلوتر بود، براي قهرماني به اين نياز داشت كه حداقل به رتبه سوم برسد. او كارش را با صبر و حوصله پيش برد و سرانجام هم پشت سر لوئيس هميلتون به عنوان نفر دوم از خط پايان گذشت. خط پاياني كه برايش يك معني تازه داشت: او قهرمان دنيا شد. اين راننده آلماني در مجموع 21 رقابت اين فصل براي پانزدهمين بار روي سكو رفت؛ 9 تاي آنها سكوي اولي بود. جالب اينكه از 15 بار روي سكو رفتن، تقريباً نيمي از آنها را به عنوان پلپوزيشن (راننده پيشتاز) شروع كرده بود. رزبرگ در شرايطي به عنوان قهرمان تازه فرمول يك معرفي شده كه در مجموع بعد از ميشائيل شوماخر افسانهاي و سباستين فتل پديده، سومين آلماني است كه توانسته در تاريخ به عنوان قهرماني در اين رقابتها برسد.
3 نقطه كليدي كه رزبرگ را قهرمان كرد
در پيست ياس مارينا كوچكترين اشتباه ميتوانست قهرماني را از چنگ رزربرگ دربياورد و به هميلتون هديه كند؛ راننده آلماني مرسدس بنز با علم به همين موضوع تمام تلاشش را كرد تا دست به كار احمقانهاي نزند، هرچند كه سه لحظه كليدي در اين پيست رقم خورد كه ميتوانست براي رزبرگ گران تمام شود. اولي زماني بود كه او براي تعويض لاستيكهايش در گاراژ ايستاد؛ اين ايستادن چند ثانيه بيشتر از حد معمول طول كشيد چون همزمان با او سباستين فتل راننده آلماني فراري هم وارد گاراژ شد و چند ثانيه از وقت رزبرگ كه ميتوانست برايش به قيمت از دست رفتن قهرماني باشد را تلف كرد. دومين مورد در دور بيستم از پيست 55 دوره ياس مارينا رقم خورد؛ جايي كه رزبرگ شايد تنها ريسكش در اين مسابقه را انجام داد: او تصميم گرفت از مكس فرستاپن هلندي در اين دور سبقت بگيرد. با توجه به پيشينه فرستاپن در سختگيري به بقيه رانندهها هنگام سبقت گرفتن از او، هر لحظه اين امكان ميرفت كه فرستاپن و رزبرگ با هم برخورد كنند؛ اتفاقي كه تا لحظه وقوع هم پيش رفت ولي در نهايت براي رزبرگ ختم به خير شد و او از فرستاپن به سلامت عبور كرد. مورد سوم اما موردي بحثبرانگيز است. اين مورد مربوط به دورهاي آخر مسابقه است كه رزبرگ خودش را به عنوان نفر دوم پشت سر هميلتون رساند ولي همتيمي بريتانيايي مرسدس به ناگاه از سرعتش كاست تا اين شانس را به بقيه رانندهها بدهد كه بتوانند زودتر از رزبرگ از خط پايان بگذرند. اتفاقي كه در نهايت رخ نداد و رزبرگ قهرمانياش را مسجل كرد.
به درك! بگذاريد كارم را كنم
پيش از شروع اين گرندپري سناريو مشخص بود؛ هميلتون بايد قهرمان ميشد و اميدوار ميماند همتيمياش رتبهاي پايينتر از سومي به دست بياورد. در دورهاي آخر مسابقه كه رزبرگ خودش را پشت سر هميلتون رساند، اين راننده بريتانيايي فهميد كه شانس زيادي براي رسيدن به قهرماني ندارد. بنابراين او تصميم عجيبي گرفت. لوئيس كه از ابتدا كارش را به عنوان راننده پيشتاز شروع كرده بود، تا حد زيادي سرعت ماشينش را كم كرد! اين كار او عمدي و البته با هدف بود. در واقع هميلتون اميدوار بود با پايين آوردن ريتم مسابقه، اين شانس را در اختيار فتل، ريكياردو و فرستاپن قرار دهد تا آنها به جمع صدرنشينان مسابقه برگردند و بتوانند مانع از دوم و يا سوم شدن رزبرگ شوند. اين تصميم عجيب با عصبانيت مسئولان مرسدس بنز همراه شد. اولين پيغام راديويي كه مسئولان مرسدس بنز براي هميلتون فرستادند، اين بود: «لوئيس، سرعت را بيشتر كن، فتل تهديدي براي پيروزي است». هميلتون اما بيخيال نسبت به اين دستور با همان ريتم پايينش كه كمسرعتترين ريتمش در طول حضورش در رقابتهاي فرمول يك بود، ادامه ميداد. پيغام دوم هم از راه رسيد: «لوئيس اگر ميخواهي اول شوي، بايد با سرعت يك دقيقه و 45 ثانيه و يكصدم ثانيه رانندگي كني». بيتوجهي هميلتون همه را عصباني كرد تا جايي كه پدي لاوي، مدير فني تيم، ميكروفون را برداشت و پيغام راديويي را براي هميلتون فرستاد: «لوئيس، منم پدي. بايد سرعتت را بيشتر كني تا فتل به ما نرسد. اين يك دستور است». هميلتون هم كه در اين لحظه از دست اين پيغامها خسته شده بود، پاسخ تندي داد: «به درك! من دارم عنوان قهرمانيام را از دست ميدهم» حربه هميلتون دست آخر نگرفت چون سباستين فتل هم با نزديك شدن به دو راننده مرسدس بنز نشان داد ميل زيادي به حمله كردن ندارد و در نهايت به عنوان نفر سوم از خط پايان گذشت. هميلتون كه بعد از مسابقه با حمايت مسئولان مرسدس بنز مبني بر «درك كردن شرايط» روبهرو شده بود، باز هم دست به انتقاد از رفتار آنها زد و گفت: «نميدانم چرا نگذاشتند كارم را بكنم. هرگز اين حس را نداشتم كه ممكن است مسابقه را ببازيم. فكر نميكنم كاري كه كردهام، خطري داشته باشد يا غيرقانوني باشد. تيم هم كه از قبل عنوان قهرماني در رده «تيمي» را به دست آورده است. ما براي رسيدن به قهرماني انفرادي ميجنگيديم، من پيشتاز بودم، در نتيجه ميتوانستم كنترل مسابقه را داشته باشم. اين كارم قانوني است».
رزبرگ: جهنمي بود و سورئاليست
نيكو رزبرگ بعد از به دست آوردن قهرمانياش در رقابتهاي فرمول يك دنيا گفت: «مسابقهاي جهنمي و بسيار پيچيده بود. هرچند كه حالا ديگر مهم نيست. اين جام را به خانوادهام تقديم ميكنم. البته براي من سورئاليست بود. وقتي به گذشته نگاه ميكنم، ميبينم يك عمر با لوئيس هميلتون مسابقه دادهام. او هنوز هم همينجاست و غالباً هم برنده شده است. به هر حال او مرجع فرمول يك دنياست و من فعلاً توانستهام عنوان قهرمانياش را از چنگش دربياورم. راضيام، رؤياي كودكيام محقق شده و جشن باورنكردنياي خواهم گرفت. قطعاً تا چند روز از ديد همگان خارج ميشوم.» رزبرگ در ادامه و در پاسخ به سؤالي مبني بر اتفاقات دور آخر هم گفت: «مسابقه وحشتناكي بود. نميخواهم حرفي درباره رفتار هميلتون در دورهاي آخر بزنم. فقط ميخواهم بگويم اين كارش از دو منظر قابل تفسير است؛ يكي تيمي و ديگر شخصي. به هر حال مثل هميشه كه با هم حرف ميزنيم، درباره اين موضوع هم با هم صحبت كرديم. البته لحظه سبقت گرفتن از فرستاپن هم بود كه بسيار سخت و نفسگير بود چون يك سانتيمتر جا هم براي تو نميگذارد ولي خب موفق شدم و حالا هم احساس خوبي دارم. البته ميدانستم كه هرگز شانسي براي سبقت گرفتن از هميلتون نداشتم. او مسابقهاي عالي داشت و با اهدافي كه در سرش داشت، جريان مسابقه را پيش ميبرد.». نيكو حالا مثل پدرش يك عنوان قهرماني دركارنامه دارد: «تلاش زيادي كردم در طول فصل متمركز بمانم. واقعاً از اينكه با قهرماني برايم تمام شد، خوشحالم. همچنين به اين مورد كه كاري كه پدرم انجامش داده را توانستهام تكرار كنم، افتخار ميكنم.»
روز خداحافظي
در روزي كه رزبرگ اولين قهرمانياش در دنياي فرمول يك را جشن گرفت، دو نفر هم از جمع رانندههاي فرمول يكي خداحافظي كردند. اولي، جنسن باتن، راننده 36 ساله مكلارن بود كه بعد از حضور در 305 گرندپري خداحافظي كرد و دومي هم فيليپه ماسا بود كه با تجربه كردن 250 حضور در گرندپريهاي مختلف از دنياي فرمول يك خداحافظي كرد. اين دو راننده در سالهاي 2008 و 2009 درخشان بودند؛ باتن كه سال 2009 قهرمان شد و ماسا، راننده 35 ساله و برزيلي هم سال پيش از آن در آستانه قهرماني بود كه در دور آخر، لوئيس هميلتون قهرماني را از چنگش درآورد. باتن 15 سال و فيليپه ماسا 14 سال در رقابتهاي فرمول يك فعاليت كردند.
