به گزارش خبرورزشی، او که مسابقه اصلی را از جایگاه چهاردهم شروع کرده بود، در نهایت زودتر از بقیه از خط پایان گذشت تا به قول خودش مهمترین مسابقه عمرش را برده باشد.
«دوست عزیز! معجزهها هنوز هم رخ میدهند». این را همیلتون خطاب به مکانیک مرسدس بنز یعنی پیتر بونیگتون میگفت. او وقتی از خط پایان به عنوان نفر اول در گرندپری آلمان عبور کرد، قطعاً به کار شگفتآوری که انجامش داده بود، فکر میکرد: همیلتون هوکنهایم را در حالی برد که به عنوان چهاردهمین ماشین مسابقه را شروع کرده بود. این اتفاق تقریباً نزدیک به دو دههای بود که رخ نداده بود. آخرین بار روبنس باریچلو در سال ۲۰۰۰ بود که از خط ۱۸ شروع کرد و نهایتاً به عنوان نفر اول از خط پایان عبور کرد. البته قهرمانی همیلتون در آلمان، جایی که سباستین فتل و فراری محبوبیت صدچندانی داشتند، ارزش زیادی داشت ولی این عنوان اولی بدون در نظر گرفتن تصمیمی مناسب میسر نبود. همیلتون برای رقم زدن این اتفاق بزرگ سعی کرد با حربه لاستیک وارد مسابقه شود. او ۴۲ دور از این مسابقه ۶۲ دوری را با لاستیکهای صاف طی کرد و درست قبل از اینکه بارندگی شروع شود، آنها را عوض کرد. به این مورد باید ناکامی همیلتون و تصادفش با دیوار در دور ۵۲ این رقابت و البته ناکامی والتری بوتاس در به چالش کشیدن همیلتون هم اضافه شود. همیلتون در صحبتهایی که بخشی از آن را یورواسپورت منتشر کرده، میگوید: «هرگز چنین مسابقهای نداده بودم». شماره ۴۴ تیم مرسدس که برای چهل و چهارمین بار با این تیم به عنوان اولی در گرندپریها میرسید، در مجموع برای شصت و ششمین بار به عنوان راننده برتر یک مرحله از مسابقات گرندپری را به پایان رساند. او این ۶۶ عنوان اولی را از سال ۲۰۰۷ تا به حال به نام خودش زده ولی بیش از همه میخواهد درباره همین آخرین گرندپری اش در آلمان حرف بزند. «وقتی در جایگاه استارت قرار گرفتم، فقط یک چیز میدانستم؛ اینکه باید رانندههایی که جلوتر از من قرار گرفتهاند را پشت سر بگذارم. هدفم همین بود. برای رسیدن به این هدف باید سعی میکردم آرامشم را حفظ کنم و با تمرکز بالا وارد مسابقه شوم. در ادامه مسیر هم برای اینکه تأخیرم را جبران کنم، سعی کردم برای تعویض قطعات تا آخرین لحظه ممکن صبر کنم و دیر به جایگاه برگردم. این کار را درست قبل از شروع بارندگی انجام دادم، چون لاستیکهایی که از ابتدا استفاده کرده بودم، دیگر جواب نمیدادند. بارندگی شروع شد و هرچه بر شدتش اضافه شد، وضعیت حساستر شد ولی من آنقدر خوب استارت زده بودم که نمیتوانستم تسلیم هیچکدام از این اتفاقات شوم».
وقتی همیلتون هو شد!
همیلتون که میخواست هرطور شده شکستش در گرندپری قبلی را جبران کند، به سبقت گرفتن از اتومبیلها ادامه داد و بالاخره به چیزی که میخواست رسید؛ هرچند که خودش میگوید تصور نمیکرد به عنوان اولی برسد. «هرگز فکرش را هم نمیکردم بتوانم موفق شوم ولی به پیشرویام ادامه دادم و این باور را درونم زنده نگه داشتم که میتوانم. من قبل از شروع مسابقه مثل همیشه دعا کردم. ظاهراً دعاهایم شنیده شده، پس یک تشکر بسیار بسیار ویژه باید از خدا کنم».
همیلتون که در پیست سیلور استون مغلوب سباستین فتل، راننده آلمانی فراری شده بود به طور ناشیانهای در شبکههای اجتماعی قول داد که در گرندپری بعدی در آلمان جبران میکند و اول میشود. او برای آلمانیها حسابی کری خواند. یکشنبه زمانی که نوبت به معرفی اتومبیلها و رانندهها شد تماشاگرانی که برای دیدن این مسابقه خودشان را به پیست رسانده بودند، کلی همیلتون را «هو» کردند و از خجالتش درآمدند. «در انگلیس هرگز احساس نکردهام توسط تماشاگران هو شده باشم، اینجا ولی کلی من را هو کردند. موردی که برایم عجیب بود، اینکه با وجود هو شدن هنوز خوشحالم بودم، چون بین آن همه پرچم یکشکل چند پرچم بریتانیا دیدم که متمایز از بقیه رنگها بود. راستش را بخواهید در جریان این چند روزی که قرار بود مسابقه برگزار شود، کلی اتفاقات منفی رخ داد ولی انگار هوا بارانی شد تا باران همه این اتفاقات منفی را بشوید. فکر میکنم حالا همه آنهایی که من را نمیشناسند با رقم خوردن چنین موضوعی من را شناختند».
لوئیس همیلتون در حالی گرندپری آلمان را فتح کرد که در زندگی حرفهای اش هرگز زمانی که از جایگاه ششم به بعد قرار گرفته بود، نتوانسته بود به عنوان نفر اول از خط پایان بگذرد. او این بار اتفاقی تاریخی را رقم زد تا دوباره اختلاف امتیازش در صدر جدول کلی رانندهها را با سباستین فتل آلمانی زیاد کرده و به ۱۷ امتیاز برساند. «شبیه محقق شدن یک رؤیا بود. اتفاقی رقم خورد که امروز را برای همیشه در خاطرات من زنده نگه داشت. این مسابقه، بهترین مسابقه عمرم بود و روزش، زیباترین روز...»
«دوست عزیز! معجزهها هنوز هم رخ میدهند». این را همیلتون خطاب به مکانیک مرسدس بنز یعنی پیتر بونیگتون میگفت. او وقتی از خط پایان به عنوان نفر اول در گرندپری آلمان عبور کرد، قطعاً به کار شگفتآوری که انجامش داده بود، فکر میکرد: همیلتون هوکنهایم را در حالی برد که به عنوان چهاردهمین ماشین مسابقه را شروع کرده بود. این اتفاق تقریباً نزدیک به دو دههای بود که رخ نداده بود. آخرین بار روبنس باریچلو در سال ۲۰۰۰ بود که از خط ۱۸ شروع کرد و نهایتاً به عنوان نفر اول از خط پایان عبور کرد. البته قهرمانی همیلتون در آلمان، جایی که سباستین فتل و فراری محبوبیت صدچندانی داشتند، ارزش زیادی داشت ولی این عنوان اولی بدون در نظر گرفتن تصمیمی مناسب میسر نبود. همیلتون برای رقم زدن این اتفاق بزرگ سعی کرد با حربه لاستیک وارد مسابقه شود. او ۴۲ دور از این مسابقه ۶۲ دوری را با لاستیکهای صاف طی کرد و درست قبل از اینکه بارندگی شروع شود، آنها را عوض کرد. به این مورد باید ناکامی همیلتون و تصادفش با دیوار در دور ۵۲ این رقابت و البته ناکامی والتری بوتاس در به چالش کشیدن همیلتون هم اضافه شود. همیلتون در صحبتهایی که بخشی از آن را یورواسپورت منتشر کرده، میگوید: «هرگز چنین مسابقهای نداده بودم». شماره ۴۴ تیم مرسدس که برای چهل و چهارمین بار با این تیم به عنوان اولی در گرندپریها میرسید، در مجموع برای شصت و ششمین بار به عنوان راننده برتر یک مرحله از مسابقات گرندپری را به پایان رساند. او این ۶۶ عنوان اولی را از سال ۲۰۰۷ تا به حال به نام خودش زده ولی بیش از همه میخواهد درباره همین آخرین گرندپری اش در آلمان حرف بزند. «وقتی در جایگاه استارت قرار گرفتم، فقط یک چیز میدانستم؛ اینکه باید رانندههایی که جلوتر از من قرار گرفتهاند را پشت سر بگذارم. هدفم همین بود. برای رسیدن به این هدف باید سعی میکردم آرامشم را حفظ کنم و با تمرکز بالا وارد مسابقه شوم. در ادامه مسیر هم برای اینکه تأخیرم را جبران کنم، سعی کردم برای تعویض قطعات تا آخرین لحظه ممکن صبر کنم و دیر به جایگاه برگردم. این کار را درست قبل از شروع بارندگی انجام دادم، چون لاستیکهایی که از ابتدا استفاده کرده بودم، دیگر جواب نمیدادند. بارندگی شروع شد و هرچه بر شدتش اضافه شد، وضعیت حساستر شد ولی من آنقدر خوب استارت زده بودم که نمیتوانستم تسلیم هیچکدام از این اتفاقات شوم».
وقتی همیلتون هو شد!
همیلتون که میخواست هرطور شده شکستش در گرندپری قبلی را جبران کند، به سبقت گرفتن از اتومبیلها ادامه داد و بالاخره به چیزی که میخواست رسید؛ هرچند که خودش میگوید تصور نمیکرد به عنوان اولی برسد. «هرگز فکرش را هم نمیکردم بتوانم موفق شوم ولی به پیشرویام ادامه دادم و این باور را درونم زنده نگه داشتم که میتوانم. من قبل از شروع مسابقه مثل همیشه دعا کردم. ظاهراً دعاهایم شنیده شده، پس یک تشکر بسیار بسیار ویژه باید از خدا کنم».
همیلتون که در پیست سیلور استون مغلوب سباستین فتل، راننده آلمانی فراری شده بود به طور ناشیانهای در شبکههای اجتماعی قول داد که در گرندپری بعدی در آلمان جبران میکند و اول میشود. او برای آلمانیها حسابی کری خواند. یکشنبه زمانی که نوبت به معرفی اتومبیلها و رانندهها شد تماشاگرانی که برای دیدن این مسابقه خودشان را به پیست رسانده بودند، کلی همیلتون را «هو» کردند و از خجالتش درآمدند. «در انگلیس هرگز احساس نکردهام توسط تماشاگران هو شده باشم، اینجا ولی کلی من را هو کردند. موردی که برایم عجیب بود، اینکه با وجود هو شدن هنوز خوشحالم بودم، چون بین آن همه پرچم یکشکل چند پرچم بریتانیا دیدم که متمایز از بقیه رنگها بود. راستش را بخواهید در جریان این چند روزی که قرار بود مسابقه برگزار شود، کلی اتفاقات منفی رخ داد ولی انگار هوا بارانی شد تا باران همه این اتفاقات منفی را بشوید. فکر میکنم حالا همه آنهایی که من را نمیشناسند با رقم خوردن چنین موضوعی من را شناختند».
لوئیس همیلتون در حالی گرندپری آلمان را فتح کرد که در زندگی حرفهای اش هرگز زمانی که از جایگاه ششم به بعد قرار گرفته بود، نتوانسته بود به عنوان نفر اول از خط پایان بگذرد. او این بار اتفاقی تاریخی را رقم زد تا دوباره اختلاف امتیازش در صدر جدول کلی رانندهها را با سباستین فتل آلمانی زیاد کرده و به ۱۷ امتیاز برساند. «شبیه محقق شدن یک رؤیا بود. اتفاقی رقم خورد که امروز را برای همیشه در خاطرات من زنده نگه داشت. این مسابقه، بهترین مسابقه عمرم بود و روزش، زیباترین روز...»