به گزارش خبرورزشی، اسکار پیاستری با پیروزی در گرندپری اسپانیا صدرنشینی‌اش در جدول قهرمانی فرمول یک ۲۰۲۵ را تقویت کرد.
او در حالی لاندو نوریس را پشت سر خود به خط پایان رساند که مک‌لارن موفق به کسب یک نتیجه درخشان ۱-۲ شد. در سوی دیگر، مکس فرشتاپن پس از درگیری با شارل لکلرک و جورج راسل به رده دهم سقوط کرد.
پیاستری از پول پوزیشن در پیچ اول پیش افتاد، در حالی که فرشتاپن با عبوری جسورانه از بیرون پیچ، از نوریس سبقت گرفت. پشت سر آن‌ها، نبردی نفس‌گیر میان فراری‌ها و مرسدس‌ها درگرفت و لوئیس همیلتون پیش افتاد، در حالی که لکلرک که از جایگاه هفتم استارت زده بود، خیلی زود از راسل عبور کرد و به رده‌های چهارم و پنجم رسید. کمی بعد، تیم از همیلتون خواست تا اجازه عبور به لکلرک بدهد، زیرا بریتانیایی با مشکل چسبندگی عقب مواجه شده بود.
اما فرشتاپن نتوانست جایگاه دوم را حفظ کند و در دور ۱۳ نوریس به راحتی از او در پیچ اول گذشت. در آن لحظه، فاصله نوریس با هم‌تیمی‌اش پیاستری به پنج ثانیه رسیده بود، فاصله‌ای که نوریس نتوانست تا پیت‌استاپ اول کاهش دهد.
فرشتاپن در واکنش، خیلی زود به پیت رفت تا یک دست دیگر از لاستیک‌های سافت بردارد – ترکیبی که همه رانندگان، به جز یوکی تسونودا، با آن مسابقه را آغاز کرده بودند. با توجه به اهمیت بالای لاستیک تازه در پیست پرمصرف بارسلونا، فرشتاپن موفق شد با استفاده از استراتژی آندِرکات از نوریس پیشی بگیرد و پس از پیت‌استاپ مک‌لارن‌ها در دورهای ۲۲ و ۲۳، به‌صورت مجازی پیشتاز شد، هرچند که با معضل فرسودگی زودهنگام لاستیک مواجه بود.
با این حال، مشکلات چسبندگی و همچنین ایراد کلاچ در خودروی ردبول باعث شد تا فرشتاپن استراتژی خود را از دو پیت‌استاپ به سه تغییر دهد و دوباره پشت مک‌لارن‌ها قرار گیرد. مجموعه دوم لاستیک‌های سافت به او اجازه داد تا فاصله‌اش با نوریس را کاهش دهد، حتی با وجود آن‌که لاستیک جلو چپ خودروی نوریس دچار فرسایش شده بود، اما او توانست فاصله خود را با پیاستری حفظ کند.
در میانه مسابقه، پیاستری با فاصله‌ای چهارثانیه‌ای از نوریس پیشتاز بود و فرشتاپن نیز دو ثانیه عقب‌تر بود. لکلرک چهارم و تنها در پیست می‌تاخت و همیلتون و راسل نیز با یکدیگر درگیر بودند.
فرشتاپن همچنان به نوریس نزدیک می‌شد، اما پس از افت عملکرد لاستیک‌های مدیوم، مک‌لارن‌ها سرعت خود را افزایش دادند. آخرین تلاش فرشتاپن، سومین توقف و برداشتن لاستیک‌های سافت کارکرده بود، اما مک‌لارن‌ها نیز به موقع واکنش نشان دادند و موقعیت‌های برتر را حفظ کردند.
پس از سبقت از خودروهای دورخورده مانند آلونسو، لاوسون و بئِرمن، مسابقه با خروج آندریا کیمی آنتونلی از مرسدس به‌خاطر نقص فنی متوقف شد و سیفتی‌کار کامل وارد شد. اکثر رانندگان دوباره به پیت رفتند – سه توقف برای مک‌لارن و چهار توقف برای فرشتاپن – و راننده ردبول ناامید شد از این‌که به‌خاطر نبود لاستیک، مجبور به استفاده از ترکیب کندِ هارد شد.
جریمه فرشتاپن پس از برخورد با راسل
در آغاز مجدد مسابقه در دور ۶۱، پس از تأخیر طولانی برای بازگرداندن خودروهای دورخورده به جای خود، پیاستری از پیش افتاد. فرشتاپن در خروج از پیچ آخر دچار لغزش شد و لکلرک از فرصت استفاده کرد و در کنار او قرار گرفت. سپس در پیچ اول، راسل با مانوری تهاجمی از داخل سبقت گرفت و فرشتاپن مجبور شد از مسیر فرار استفاده کند.
در ادامه، وقتی مهندس مسابقه به فرشتاپن گفت باید جایگاهش را به راسل برگرداند، او به‌شدت عصبانی شد. اگرچه ابتدا به نظر رسید جایگاه را پس داد، اما سپس با برخوردی جنجالی ظاهراً عامدانه، خودروی مرسدس را کنار زد. این برخورد توسط داوران مسابقه بررسی شد.
در پایان، پیاستری با فاصله ۲.۴ ثانیه‌ای از نوریس پنجمین پیروزی فصل خود را ثبت کرد و اختلافش با نوریس را در جدول قهرمانی به ۱۰ امتیاز افزایش داد. لکلرک نیز سوم شد و روی سکو رفت. راسل چهارم و فرشتاپن پنجم از خط گذشتند، اما با جریمه ده‌ثانیه‌ای، به رده دهم تنزل پیدا کرد.
در پس‌زمینه، نیکو هالکنبرگ عملکردی عالی داشت و پس از سبقت از همیلتون، برای سائوبر پنجم شد. ایساک هادجار هفتم شد و روند درخشانش با ریسینگ بولز را ادامه داد. پیر گسلی هشتم و فرناندو آلونسو با کسب مقام نهم، اولین امتیازات فصلش را کسب کرد. فرشتاپن که به‌شدت عصبانی بود، آخرین راننده‌ای بود که پس از اعمال جریمه به او رسیدند.
همچنین، آندریا آنتونلی از مرسدس و الکس آلبون از ویلیامز پس از برخورد با لیام لاوسون از مسابقه خارج شدند. لنس استرول از استون مارتین نیز به‌خاطر درد مزمن در دست و مچ راست، از آغاز مسابقه انصراف داد.