به گزارش خبرورزشی، نوریس که پول پوزیشن را برده بود، در مسابقه اصلی هم برنده شد و پیاستری که گفته بود به سومی قانع نیست، این بار دوم شد! مک لارن ها کولاک کردند.
لاندو نوریس یک آخر هفته فوقالعاده را با موفقیت به پایان رساند و فاصله خود با اسکار پیاستری را کاهش داد، در حالی که مکس فرشتاپن، قهرمان جهان و مدافع عنوان قهرمانی در دور اول مسابقه گرند پری اتریش از مسابقه خارج شد. نوریس با مقاومت برابر فشار دائمی همتیمیاش در مکلارن، اسکار پیاستری، موفق شد به پیروزی دست پیدا کند.
مکلارنها در مقابل سایر رقبا غیرقابل دسترس بودند و این دو راننده فقط با یکدیگر برای کسب پیروزی رقابت میکردند. نوریس که از پول پوزیشن شروع کرده بود، با وجود چند حمله از سوی پیاستری، موفق شد پرچم شطرنجی را ببیند و فاصله خود را با پیاستری در صدر جدول قهرمانی رانندگان به ۱۵ امتیاز کاهش دهد. قهرمان جهان، مکس فرشتاپن، به دلیل برخورد با مرسدس آندرهآ کیمی آنتونلی در دور اول، مسابقه را ترک کرد و امتیاز ارزشمندی را از دست داد.
پیاستری اجازه داشت برای کسب رده اول تلاش کند، اما تیم مکلارن در رادیو به او هشدار داد که یکی از تلاشهایش بیش از حد خطرناک بوده است. در مراحل پایانی مسابقه، فشار نهایی پیاستری به دلیل حضور ماشینهای لپ شده که در حال مبارزه بودند، کافی نبود تا تهدیدی جدی برای نوریس ایجاد کند.
شارل لکلرک با فاصله زیاد در رده سوم برای فراری ایستاد و بهترین راننده غیرمکلارن بود، در حالی که لوئیس همیلتون چهارم شد. جورج راسل، برنده مسابقه کانادا، بیش از نیم دقیقه پشت سر همیلتون در رده پنجم قرار گرفت و لیام لاوسون با عملکردی چشمگیر ششم شد.
در نبرد استاد و شاگرد، فرناندو آلونسو از استون مارتین موفق شد حمله پایانی گابریل بورتولتو را دفع کند و هفتم شود؛ بورتولتو، راننده تازهوارد سائوبر، اولین امتیازات دوران فرمول یک خود را کسب کرد. نیکو هالکنبرگ، راننده دوم سائوبر، در رده نهم قرار گرفت و استبان اوکون از هاس ده نفر برتر را تکمیل کرد.
استارت اولیه به دلیل مشکل کارلوس ساینز باطل شد؛ او نتوانست ویلیامزش را از خط حرکت دهد و در نهایت با هل دادن از روی خط کنار زده شد. ساینز بالاخره توانست حرکت کند، اما هنگام بازگشت به پیت، قسمت عقب ماشینش آتش گرفت و مکانیکها برای خاموش کردن شعلهها دویدند؛ با این حال، ساینز مجبور شد پیش از شروع مجدد از مسابقه کنار برود.
پس از خاموش شدن چراغها، پیاستری از لکلرک در پیچ یک عبور کرد و راسل از همیلتون پیشی گرفت اما حادثه اصلی در پشت آنها رخ داد؛ جایی که آنتونلی با قفل کردن چرخهای عقبش مستقیماً به فرشتاپن در پیچ ۳ برخورد کرد. این حادثه باعث ورود خودروی ایمنی شد، فقط دقایقی بعد از آنکه همیلتون جایگاه چهارم را از راسل پس گرفت. لکلرک موفق شد راسل را در ریاستارت پشت سر نگه دارد.
در صدر، مکلارن به پیاستری اجازه داد که با نوریس رقابت کند و او همچنان فشار را حفظ کرد. در دور ۱۱، پیاستری بعد از اشتباه کوچک نوریس، در پیچ ۳ حمله کرد، اما نوریس با خونسردی جای خود را پس گرفت.
الکس آلبون با خروج در پایان دور ۱۶، روز فاجعهباری را برای تیم ویلیامز تکمیل کرد. در جلو، نوریس در پایان دور ۲۰ برای اولین توقف وارد پیت شد؛ او با تایرهای سخت به پیست بازگشت، اما توقف ۳.۱ ثانیهای به پیاستری اجازه داد فشار بیاورد، هرچند او از قفل شدن تایر در حمله قبلیاش به پیچ ۴ شکایت داشت.
مکلارن از پیاستری پرسید آیا میخواهد همزمان با نوریس وارد پیت شود یا لاستیکهای تازهتر را برای بخشهای پایانی مسابقه حفظ کند. پیاستری در دور ۲۴ وارد پیت شد، اما توقف طولانی ۳.۴ ثانیهای باعث شد بیش از پنج ثانیه از نوریس عقب بیفتد. سپس به او از طریق رادیو اعلام شد که حملهاش در پیچ ۴ بیش از حد تهاجمی بوده است.
یوکی تسونودا، تنها راننده باقیمانده ردبول، در حال مبارزه در انتهای جدول بود و با فرانکو کولاپینتو در پیچ ۴ برخورد کرد. او به تغییر بال جلو نیاز داشت و به انتهای جدول سقوط کرد. تسونودا سپس برای این برخورد، جریمه ۱۰ ثانیهای دریافت کرد.
در نیمه دوم مسابقه، پیاستری شروع به کم کردن فاصله با نوریس کرد و در دور ۴۰ یک ثانیه کامل از او کم کرد. با ورود به دور دوم توقفها، نوریس یک دور زودتر به پیت آمد و پیاستری در ترافیک مبارزه تسونودا و کولاپینتو گیر کرد؛ کولاپینتو که متوجه لپ شدنش نبود، تقریباً با پیاستری تصادف کرد و جریمه ۵ ثانیهای دریافت کرد.
با ورود به ۱۰ دور پایانی، پیاستری بار دیگر فاصله را کم کرد و به کمتر از دو ثانیه رسید. نوریس از طریق رادیو التماس کرد: «من به سرعت نیاز دارم، لطفاً کمک کنید.» سپس به او اطلاع داده شد که بال جلو ماشینش آسیب دیده و نمیتوان آن را تعمیر کرد.
در نهایت، نوریس موفق شد پیروز شود و با قرار دادن آلونسو و بورتولتو بین خودش و پیاستری در دور پایانی، برتریاش را حفظ کرد.