به گزارش خبرورزشی، فرمول یک وارد نقطه عطف فصل می‌شود. یکشنبه، ۲۷ ژوئیه، گرندپری اسپا-فرانکورشان برگزار خواهد شد—مرحله سیزدهم از ۲۴ مسابقه این فصل...
رقابت بالا گرفته، مک‌لارن در اوج است و فراری، با وجود قرار گرفتن در رتبه دوم جدول تیمی، هنوز طعم برد را نچشیده و ۲۳۸ امتیاز عقب‌تر مانده است.
تیم تحت هدایت فردریک واسور از این وقفه دو هفته‌ای برای اجرای یکی از بزرگ‌ترین به‌روزرسانی‌های فصل استفاده می‌کند. تمرکز، بر نقطه‌ای کلیدی در عملکرد خودرو: سیستم تعلیق عقب.
مهندسان اسکودریا امیدوارند این تغییر حساسیت بیش‌ازحد SF-25 به ارتفاع از زمین را کاهش دهد، دامنه عملکرد خودرو را در انواع پیست‌ها افزایش دهد، و به ماشین ثباتی بدهد که تاکنون نداشته. این نسخه بهینه‌سازی‌شده از SF-25 قرار است اولین‌بار در گرندپری بلژیک به کار گرفته شود، و تیم می‌خواهد با آن پاسخی جدی به سلطه مک‌لارن بدهد.
برای ارزیابی دقیق، فراری دو روز تست در پیست موجلو ترتیب داده است. دیروز، ژو گوآنیو و آنتونیو فوکو در قالب تست با خودروهای قدیمی (TPC) پشت فرمان SF-23 رفتند، درحالی‌که آنتونیو جیوویناتزی چند دور با نسخه استاندارد SF-25 برای جمع‌آوری داده طی کرد.
حالا، نوبت به شارل لکلرک و لوئیس همیلتون است که سیستم تعلیق جدید را روی نسخه به‌روزشده خودرو در قالب «فیلمینگ دی» آزمایش کنند—نوعی تست رسمی محدود به ۲۰۰ کیلومتر که عمدتاً تبلیغاتی است، اما در عمل به‌عنوان پوشش قانونی برای بررسی‌های فنی استفاده می‌شود.
فراری پیش‌تر از تنها روز تست رسمی پیش‌فصل خود برای رونمایی اولیه SF-25 در فیورانو استفاده کرده بود. حالا از دومین و آخرین سهمیه‌اش در موجلو بهره می‌برد—در شرایطی که اسپا، با فرمت اسپینت ریس، تنها یک جلسه تمرینی دارد. همین، اهمیت شناخت دقیق از سیستم جدید را دوچندان کرده است.
واسور صریح بوده: اجرای بی‌نقص در هفته مسابقه بلژیک کلید موفقیت است. بدون آن، پتانسیل واقعی SF-25 دیده نخواهد شد.
در سوی دیگر، مک‌لارن آماده است تا فشار را بالا نگه دارد. آندریا استلا، مدیر تیم، اعلام کرده:
«در نیم‌فصل دوم هدف ما سلطه کامل در مسابقات است.»
و مأموریت فراری حالا ساده و روشن است: شکستن این سلطه، به هرشکل ممکن... این آخرین آزمون فراری است تا با همیلتون و لکلرک توان تازه ماشین خود را تست کند و ببیند آیا حریف مک لارن صدرنشین می شود یا نه؟!